今年12月23日台灣鐵路最後一哩路枋寮知夲段竣工，台鐵當著大事一件宣傳，其實，台鐵鐵路電氣化，從民國68年縱貫綫完工至今歷經41年，施工如此漫長時間才環繞全台完工，慢吞吞的鐵路電氣化實在匪夷所思，知道就好了，沒有什麼好高興的。
百年台鐵營運一直在虧損狀態，以現行的國營事業制度，想要改變像高鐵一樣有效率營運有盈利，恐怕很難做到，不如想辦法增加其他營運收入。譬如，選擇東綫鐵路行駛蒸氣老火車觀光列車，這時候推出振興萎縮不振的觀光旅遊，應該會受到歡迎及好的評價。
蒸氣火車觀光列車速度宜慢不要快，配合宜花東悠閒慢活的生活步調，來個四天三夜或三天兩夜，觀光行程配合東部風景特色設計，台鐵不妨和旅行社合作推動。
不過，台鐵應先改造適合的觀光功能的列車廂，世界各國都有鐵道觀光，鄰近的日本鐵道列車觀光甚至出現五星級的車廂组合且一票難求呢。
台鐵已經修好好幾部蒸氣老火車，每年6月9日慶祝鐵路節會從倉庫裡開出來透透風運轉一下，免得老火車又動彈不得，台鐵何不讓老火車重出江湖，以觀光之名再度在東綫鐵道奔馳服務旅客？（本文作者∕資深媒體人：溫富振）
