花蓮和台東的公路拓寬,顯然台東領先。(圖∕溫富振攝)

東部公路交通建設仍然停留在省道標準,快速或高速公路連個影子都沒有,花東交通建設嚴重落後,兩縣同病相憐,不過,公路拓寬顯然台東領先。

首先拿最重要的對外孔道蘇花改和南迴改比比看,同樣都在改,南迴改一氣呵成,目前只剩下草埔隧道南口新路段7.1公里拓宽改完就全部竣工。蘇花改則因環保議題,採跳畦式改善,僅拓宽38.8公里,還有約近40公里台9舊路未改善,政府說接續的蘇花安安全改善計畫還要再等10年。顯然南廻改遥遥領先蘇花改。

台9線花東公路,花蓮縣早已進行拓寬,但是舞鶴至玉里及富里鄉境最後路段,約2027年才能完成。台東縣雖然較慢拓寬,全長45.8公里分成10標四月起全面施工,2027年竣工,也就是說花東公路雖然施工有先後,兩縣幾乎同時完成拓寬,時效一致。

台11線東海岸公路,早在1991年至2001年間完成標準兩線道拓宽,在環保議題爭議下,政府竟留下花蓮縣磯崎段、石梯段及港口段未拓寬,反而是台東縣境全部順利完成拓寬,花蓮縣未拓宽路段安全性及舒適度遠不如台東縣。

蘇花改、南廻改、花東公路及東海岸公路拓寬改善,花東兩縣不比不知道,對比後才知道花蓮縣內及對外公路,還有這麽多落後危險路況急待拓寬改善,甚至主要公路現在還有限速25公里,騎自行車都比開車快呢。(本文作者∕資深媒體人:溫富振)