記者孟憲玉/台北報導
自北市首起TOD案於去(2020)年5月正式簽約，台灣社會也開始更加重視強調環境友善的大眾運輸導向型發展概念（Transit-oriented development，簡稱TOD）。看好台灣交通建設與城市發展趨勢，擁有超過十年TOD設計經驗並提出「TOD十大原則」的呂元祥建築師事務所（Ronald Lu & Partners，簡稱：RLP）在2020年底宣布來台時也期待能結合海外的經驗，與台灣產業能有更進一步的交流。
RLP推TOD十大原則 助都市建設達三目標
RLP在90年代即開始參與TOD項目的設計，香港地鐵TOD發展至今，RLP更參與了近三成的香港地鐵TOD建築設計案。針對TOD的設計，RLP進一步提出了「TOD的十大原則」，認為TOD的設計上，應遵循「創造充滿活力的生活空間、建立新型社區中心、提供複合用途功能、旨在適當強度的開發、建構立體的空間系統、創造無縫銜接的都市空間、成為多種交通模式的轉換中心、培育有利健康的生活環境、優化行人動線、預先做好規劃」等原則。RLP副主席呂慶耀進一步解釋：「我們提出十大原則是希望可以用更具體的概念去呈現TOD的設計與應該具備的功能，藉此讓城市土地的應用發揮最大潛能、藉此達到『提升市民生活品質』、『帶動經濟發展』與『環境友善』的這三項目標。」
▲「樂活之城」之稱的香港日出康城，人車分行系統，打造舒適與便利兼具的生活空間。(圖/業者提供)
交通設施重新導入TOD概念設計 重塑區域發展動能
呂慶耀以RLP正在興建的TOD項目-上海天薈為例，在城市建設中，TOD的概念導入與項目扮演著「重塑區域樣貌、解決當地長期的交通問題，帶動區域發展，並重新活化城市的重要角色。我們在現有的交通地鐵上，進行辦公樓、商場與住宅等綜合型物件的規劃，並透過這樣的形式，整合原本被車站分割的城市空間，藉此提升整體大眾運輸使用的效率、解決周邊長期交通壅塞等問題。」
除了上海天薈項目，去年香港最受市場矚目的TOD項目有香港地鐵東鐵線大圍站上的柏傲莊。其他多個成功案例，包括將軍澳線上的日出康城4、5、9、11、12期以及西鐵線上的瓏門，其中瓏門項目更透過了TOD的導入，重新帶動區域發展動能，並且解決了該區在過去長期呈現「東、西」割裂的狀態，RLP重新將該站點導入整體TOD的概念設計後，有效將東、西兩側的商場與工業區進行串聯，使周邊居民與上班族在兩區往返上更為便利；該站因同時具備多種交通運輸的轉乘功能，也創造了商業區的發展。針對該區的住宅，RLP則以高度的綠化空間，將商業空間與住宅進行有效的隔絕，大幅度提升了都市生活機能與整體舒適度。
RLP盼與台產業一同推動台TOD發展
TOD的發展概念，近期不只成為各國城市規劃的主流，台灣從中央至地方也接續引入TOD的概念進行城市規劃。信義全球資產於2020年12月的商用不動產報告指出，隨台灣產業轉型與擴張、辦公室需求持續提升，為滿足產業發展的速度與企業需求，強調同時結合辦公室、商場、住宅、綠地等，提升民眾交通與生活舒適性與便利性的TOD設計形式，將會是未來台灣城市的重要趨勢。
▲由RLP主導的瓏門TOD項目，結合交通轉運、商業空間與住宅，為極具指標性之TOD項目。(圖/業者提供)
