記者陳立驌/高雄報導
隨著AI人工智慧、自動化與無人駕駛技術加速發展，全球運輸產業正面臨前所未有的轉型壓力。面對未來可能出現的大規模職業衝擊，高雄市左楠區市議員參選人薛兆基近日公開呼籲，高雄市政府應率先全台成立「交通轉型基金」，提前建立產業安全網與轉型機制，避免未來大量基層駕駛在科技浪潮下陷入失業困境。
日前，全國汽車駕駛人權益聯盟前往高雄市政府陳情，針對當前計程車產業長期存在的經營問題，提出「合理調整運價」、「成立計程車諮詢委員會」、「全面清查車行車額與牌照問題」以及「設立計程車服務站」等四大訴求，引發社會關注。對此，高雄市長陳其邁也正面回應，承諾將於一個月內依程序成立「計程車諮詢委員會」，讓基層司機看見改革契機。
不過，薛兆基認為，這起事件背後真正反映的，其實是整個運輸產業對未來的不安。他指出，無人駕駛與AI交通系統已不再只是科幻場景，而是全球科技與汽車產業積極投入的發展方向。未來受到衝擊的，也不會只有計程車司機，還包括物流、代駕、貨運以及相關服務鏈從業人員。
薛兆基表示，許多基層司機每天工作超過十幾個小時，最擔心的並非工作辛苦，而是某一天突然被時代淘汰。他強調，政府若等到大量失業問題真正爆發後才開始處理，恐怕已經太遲。面對產業結構轉變，政府必須現在就開始規劃，才能降低未來社會成本與衝擊。
他指出，高雄近年積極推動科技產業發展，包括半導體、智慧製造與AI應用等領域快速成長，在擁抱科技創新的同時，也更應重視傳統勞動人口可能遭遇的風險。因此，他主張市府應成立跨局處研究平台，由交通局、勞工局、青年局及經發局等單位共同盤點，建立未來可能受到無人駕駛、自動化影響的產業人口資料庫，並擬定中長期轉型政策。
在具體方向上，薛兆基建議，市府可推動第二專長培訓、中高齡再培力、數位技能養成及轉職輔導等方案，協助基層駕駛提前準備下一階段職涯。他認為，唯有建立完整的人才轉型機制，才能讓基層勞工在科技轉型過程中不被犧牲。
此外，他也提出成立「交通轉型基金」的構想，希望透過制度化方式提早累積資源，未來能作為受衝擊勞工的職能訓練、創業轉型與生活支持經費來源，避免基層駕駛在產業變動下孤立無援。
薛兆基進一步表示，這樣的概念並非空談，高雄其實早已有前例可循。他提到，前高雄市長謝長廷任內曾設立勞工權益基金，協助勞工面對勞資爭議與訴訟時，由基金提供法律協助，其核心精神就是政府提前看見弱勢者可能面臨的不對等處境，並預先建立保護機制，而非等問題爆發後才倉促因應。
他認為，當前無人駕駛與AI帶來的挑戰，本質上與當年勞工保障問題相同，都是政府是否願意超前部署、是否願意替人民承擔風險的課題。
薛兆基直言，現階段不少政治人物仍不願正面討論無人駕駛可能造成的就業衝擊，但真正負責任的政治，不應只關注眼前選票，更必須提前思考人民五年、十年後可能面臨的生存壓力。他呼籲，高雄應成為全台第一個建立交通產業轉型安全網的城市，讓科技發展與勞工保障能夠同步前進。
