記者楊淨嵐∕台北報導
國內COVID-19疫情，18日暴增8例境外移入確診，累計染疫總數達998例，直逼千例大關，其中10人死亡、958人解除隔離、30人住院隔離中。
中央流行疫情指揮中心今日公布國內新增8例境外移入COVID-19確定病例，分別自阿曼（案992）、菲律賓（案993、994、995）、埃及（案996、997）與越南（案998、999）入境。
指揮中心表示，案992為本國籍30多歲男性，今年2月1日至阿曼工作，3月5日返臺，持有搭機前3日內檢驗陰性報告，入境時無症狀，並至防疫旅館檢疫。個案3月14日起陸續出現嗅覺異常、喉嚨癢及咳嗽症狀，3月16日因發燒由衛生單位安排就醫採檢，於今日確診。因個案發病前2日為檢疫期間，且就醫時相關接觸者均有適當防護，故無匡列接觸者。
案993、994、995均為菲律賓籍30多歲移工，分別為1男2女，今年3月3日搭乘同班機來臺工作，皆持有搭機前3日內檢驗陰性報告，入境後至集中檢疫所檢疫，3月16日接受檢疫期滿前採檢，於今日確診。3人入境至今均無症狀，因檢疫期間未與他人接觸，故無匡列接觸者。
案996、997均為本國籍40多歲女性，今年3月5日至埃及奔喪，案996於3月10日至15日陸續出現咳嗽、喉嚨痛、倦怠、嘔吐、腹瀉及發燒症狀；案997於3月13日至16日陸續出現鼻塞、咳嗽及腹瀉症狀，均未在當地就醫。2人於3月16日返國，皆持有搭機前3日內檢驗陰性報告，2人因主動聲明有症狀，入境時於機場發燒篩檢站攔檢，其中案996因症狀較嚴重，自機場後送就醫採檢，案997症狀較輕微，於機場採檢後至集中檢疫所等待結果，2人均於今日確診；同班機接觸者調查匡列中。
案998、999均為中國籍30多歲男性船員，2019年12月下旬自臺灣出境，返臺前曾於今年1月4日至2月3日在越南2處港口停泊，2月8日入境臺灣。2人入境後至防疫旅館檢疫至2月22日，2月23日返船自主健康管理；2月26日因案954確診，2人被列為密切接觸者並進行居家隔離及自主健康管理，因預計返回中國，3月16日搭乘專車至醫院自費採檢，於今日確診。2人入境至今無症狀，已掌握同車接觸者6人，其中4人為同行採檢船員，檢驗結果為陰性，已出境，2人為司機，因有適當防護，列自主健康管理。
指揮中心統計，截至目前國內累計183,027例新型冠狀病毒肺炎相關通報（含180,651例排除），其中998例確診，分別為882例境外移入、77例本土病例，以及36例敦睦艦隊、2例航空器感染及1例不明；另1例(案530)移除為空號。
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後山小調～改善安全回家的路 再等10年？
蘇花舊路日前又發生6死39傷重大車禍，舊線是一條十分危險不安全的路，用路人還要再等10年才會改善完成，漫長10年，還要付出多少生命代價？
蘇花改只跳畦式分段改了38.8公里長，政府一改將近10年，先後在兩年及一年前分段通車，蘇花改等級不是高速或快速公路，只是一條省道，蘇花改通車以來，倒也安全舒適，符合「安全回家的路」的訴求，公路總局交通事故統計顯示，蘇花改交通事故和舊線相比大幅降低，挺安全的。
問題是，儘管東部人喊破喉嚨，蘇花路政府不是一次改，還留下包括銜接國5蘇澳段共4段，大半蘇花舊路未改善，其中東澳南澳段舊線最危險交通事故也最多，日前遊覽車大車禍就是這段。
前行政院長賴清德、行政院長蘇貞昌及交通部長林佳龍都說剩下未改善的路段將以「蘇花安」繼續改善，為期10年至2030年完工通車。
算一算，蘇花改、蘇花安改來改去前後要花超過20年，這種執行工程效率令人難以忍受，蘇花舊線一日未改善，「一條安全回家的路」東部民眾望眼欲穿，竟如此遥遠難以實現。（本文作者∕資深媒體人：溫富振）